Esta cantidad es el 50 por ciento del costo total de esta fase, ya que el Gobierno estatal aportará otros 34 millones de pesos.
Este convenio de colaboración entre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y el Gobierno del Estado se anunció en mayo del año pasado y en la firma del mismo participó el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Dicho tren ligero recorrerá una distancia total de 62 kilómetros, conectando al municipio de García con el Aeropuerto Internacional de Monterrey, localizado en Apodaca.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó el convenio de colaboración para la realización del proyecto de tren ligero para la zona metropolitana de Monterrey, el cual será efectuado en colaboración por el Gobierno federal y el de Nuevo León.
En dicho documento se establecen varios puntos importantes, entre ellos está el que indica que el Gobierno de Jaime Rodríguez Calderón deberá actualizar la información y estudios relacionados con este proyecto de movilidad.
De igual forma se designaron a los responsables de supervisar la obra del tren ligero. Por la administración federal será Manuel Eduardo Gómez, director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, y Manuel Vital, secretario de Desarrollo Sustentable del estado.
De esta manera arranca este ambicioso proyecto que si bien no solucionará por sí solo el problema de movilidad, sí será de mucha ayuda para aminorar esta compleja problemática.
Los detalles del tren ligero de Monterrey
Este tren ligero tendrá un recorrido de 62 kilómetros.
Abarcará los municipios de Garcia, Santa Catarina, san Pedro, Monterrey, San Nicolás y Apodaca.
Tendrá 27 estaciones: 22 intermedias, dos terminales y tres de transferencia con el Metrorrey y Ecovía.
Se invertirán 13 mil millones de pesos y se aprovecharán las vías existentes en la zona metropolitana de Monterrey.
Se estima que dará servicio a cerca de 250 mil personas diariamente.
Las preocupaciones
Todo luce muy bien, pero habrá que ver de qué manera avanzan las cosas y es que lo que causa duda es que quien se encargará de darle seguimiento y coordinará las acciones por parte del Gobierno del Estado es Manuel Vital.
Nadie podrá negar que él no destaca por su eficiencia, puesto que los temas de contaminación y La crisis del transporte público en Monterrey son de los peores aspectos de la presente administración estatal y ambos son responsabilidad del secretario de Desarrollo Sustentable.
Ojalá que la falta de capacidad que ha demostrado Manuel Vital no afecte la realización del tren ligero de Monterrey, proyecto al que se le inyectará una fuerte suma de recursos federales y estatales y que beneficiaría a miles de personas.
Ayer se firmó un convenio entre el presidente Andrés Manuel López Obrador, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, y el gobernador Jaime Rodríguez, con el que se da “luz verde” a un plan de movilidad para la zona metropolitana de Monterrey.
La esencia de este proyecto consiste en que dejarán de operar 20 de los 29 trenes que circulan actualmente por la ciudad, los cuales circularán por el Libramiento Ferroviario que se está terminando de construir en las afueras de la zona urbana.
De esta manera se desahogará el 70 por ciento del tráfico férreo de la zona metropolitana de Monterrey, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Asimismo, el derecho de las vías existentes fue cedido al estado de Nuevo León para que por ellas circule un tren ligero de pasajeros, que abarcará 62 kilómetros, de García hasta Apodaca (conectando con el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo), pasando por Santa Catarina, Monterrey y San Nicolás.
Tren ligero de Guadalajara.
Este tren suburbano contará con 27 estaciones, 22 intermedias, 2 terminales y 3 de transferencia con líneas del Metro y Ecovía y “contempla un sistema de tracción con motores diesel, con capacidad para 200 pasajeros, con opción para acoplar vehículos y formar trenes de mayor capacidad”, señala la SCT, agregando que circularía a una velocidad de entre 40 y 55 kilómetros por hora.
Las estimaciones de esa Secretaría indican que se dará servicio a“250 mil usuarios por día en la etapa inicial del proyecto, así como una disminución de hasta 81 millones de viajes anuales, que actualmente se realizan en otros medios de transporte”.
Aunado a esto, el Gobierno de AMLO apoyará con parte de los recursos económicos necesarios para el financiamiento de este tren, el cual requerirá de un presupuesto de 13 mil millones de pesos.
Se espera que entre en funciones en 2020.
De igual forma, el patio de trenes de la empresa Kansas City Southern de México, localizado en la avenida Barragán, en los límites de Monterrey y San Nicolás, será cedido al estado para su aprovechamiento.
La importancia de este proyecto
Este plan es, sin duda, muy importante para la zona metropolitana de Monterrey.
No resolverá por sí solo la compleja problemática de movilidad que hay en la ciudad, pero sí ayudará en mucho a aliviar las necesidades que existen en este rubro.
El apoyo del Gobierno federal ya está dado, ahora tocará a “El Bronco” aprovechar todos estos aspectos para materializar este ambicioso proyecto.
Ojalá que se logre por el bien de todos y no se vuelva un dolor de cabeza como la Línea 3 del Metro, la cual se quedó a medias y en el abandono, con más de 3 años de retraso y sus respectivos escándalos de accidentes y corrupción, o la decadencia que viven actualmente la Ecovía y Metrorrey.
